Hälsingeföretaget Trux AB firar i år 40 år som Europas ledande tillverkare av frontskydd. Men om grundaren Axel Sandstedt inte hade trott så starkt på idén hade det lika gärna kunnat sluta med ett rejält magplask – nästan direkt.

Idén att tillverka frontskydd för lastbilar kom till Axel Sandstedt via ett annat företag, Björnavagnar. De hade i sin tur fått frågan från åkare som ledsnat på de kostsamma viltskador som 1980-talets älgexplosion orsakade, berättar sonen Peder Sandstedt:

– Ägaren till Björnavagnar, Björn Dahlberg, frågade min far om ”älgstaket” inte kunde vara något för honom – ”du jobbar ju i aluminium”. Han skickade ner en prototyp i stål och pappa konstaterade att det kunde vara det. Som ägare av Exte, världsledande inom lastförankring i aluminium, arbetade han ju redan med åkare.

Exte tog fram en prototyp i aluminium, som till en början tillverkades av Sapa.

År 1986 sålde Axel Sandstedt Exte – samma år som Trux såg dagens ljus. I det nya företaget satsade han helhjärtat på frontskydden. Men då vaknade det dåvarande Trafiksäkerhetsverket. Myndigheten ansåg att frontskydd var skadliga för oskyddade trafikanter och beslutade att förbjuda dem.

– Där stod vi med en massa grejer som kanske inte var värda något, fortsätter Peder, som också arbetade i företaget.

Men Axel var säker på sin sak och hade även tidningen Trailer i ryggen. Han tog kontakt med Chalmers, som efter tester kunde visa att det i alla fall inte var farligare att ha frontskydd än att vara utan.

– På Trailer följde vi frågan och gjorde också ett antal artiklar om detta. Bland åkarna fanns det ingen tvekan – de ansåg att frontskydden gjorde nytta, berättar Rutger Andersson, senior editor på Trailer.

Stolparna i konstruktionen ansågs dock farligare än själva frontskydden. Men om man ”bolstrade” dem – alltså gjorde dem mjukare och täckte den glesa rörkonstruktionen – skulle de inte längre utgöra en fara för oskyddade trafikanter.

– Lösningen blev två gummidämpare som monterades på stolparna samt ett galler mellan rören. Därefter backade Trafiksäkerhetsverket och gav Trux dispens från den nya lagen, berättar Hasse Olsson, platschef på Trux åren 2009–2021.

Med anpassningarna blev det nu helt lagligt att ha frontskydd, och försäkringsbolagen stöttade eftersom färre viltskador också låg i deras intresse.

– Lagen låg kvar länge, men verksamheten kunde rulla vidare, avslutar Hasse Olsson.